Mercedes-Benz eArocs 400: el camión eléctrico para construcción superó pruebas extremas bajo cero
El nuevo Mercedes-Benz Trucks eArocs 400, desarrollado para tareas de construcción en entornos urbanos, completó con éxito un exigente programa de ensayos invernales en condiciones extremas. Las pruebas se llevaron a cabo cerca del Círculo Polar Ártico, en Finlandia, donde una unidad fue sometida a temperaturas de hasta -20 °C y superficies cubiertas de nieve y hielo, con el objetivo de verificar su confiabilidad operativa en climas severos.
Los ensayos se centraron en aspectos clave como tracción y estabilidad sobre superficies resbaladizas, capacidad de arranque en frío, comportamiento de las baterías y procesos de carga a temperaturas bajo cero. También se evaluó la eficiencia del sistema de propulsión eléctrica y el rendimiento del sistema de recuperación de energía en condiciones invernales reales.
Desde la compañía destacaron que las pruebas permitieron recopilar datos esenciales para optimizar el modelo antes de su producción en serie. El eArocs 400 demostró un comportamiento estable, autonomía dentro de los parámetros previstos y un perfil de carga confiable, reforzando el objetivo de ofrecer camiones eléctricos capaces de operar durante todo el año en aplicaciones exigentes.
Esta variante se comercializará en Europa a partir de abril, mientras que la producción del chasis base comenzará en el tercer trimestre de 2026 en la planta de Wörth am Rhein, Alemania. La integración final del sistema de propulsión eléctrica estará a cargo del Grupo Paul, especializado en soluciones de electrificación.
Presentado mundialmente en la feria Bauma 2025 en Múnich, el eArocs 400 apunta a demostrar el potencial de la electromovilidad en la industria de la construcción. Inicialmente estará disponible en versiones de 37 y 44 toneladas con configuración de ejes 8×4/4 y múltiples distancias entre ejes, pudiendo configurarse como hormigonera o volquete.
Esta versión integra componentes clave de la gama eActros y utiliza baterías LFP (litio-ferrofosfato), reconocidas por su durabilidad y elevada capacidad útil. Con un sistema eléctrico de 800 V y una capacidad instalada de 414 kWh, ofrece autonomías de hasta 200 km en configuración hormigonera y 240 km como volquete, suficiente para cubrir jornadas completas sin recarga intermedia. Admite cargas rápidas de hasta 400 kW mediante conectores CCS2 ubicados a ambos lados del vehículo, permitiendo pasar del 10 al 80% de batería en aproximadamente 46 minutos. Además, su eficiencia energética supera en al menos un 50% a la de un camión diésel equivalente gracias a la recuperación de energía y sistemas auxiliares eléctricos.
El eArocs 400 incorpora una transmisión central de tres velocidades con potencia continua de 380 kW (510 CV) y picos de 450 kW (603 CV), combinada con ejes hipoides y planetarios que garantizan aptitudes todoterreno. En el interior, el sistema Multimedia Cockpit Interactive 2 y el control por voz facilitan la operación en entornos exigentes.
En materia de seguridad, el modelo integra asistentes avanzados como Active Brake Assist 6 Plus, Active Sideguard Assist 2 y Front Guard Assist, diseñados para detectar riesgos, asistir en maniobras y mejorar la visibilidad en obra. Gracias a su funcionamiento silencioso y libre de emisiones locales, el eArocs 400 también resulta apto para zonas urbanas de bajas emisiones y entornos sensibles al ruido.
