Experiencia y respaldo: Cigliutti-Guerini presentó el nuevo Mercedes-Benz Axor

Ante sus principales clientes, directivos de la marca y medios de prensa, Cigliutti-Guerini, concesionario oficial Mercedes-Benz Camiones y Buses desde hace más de 50 años, presentó el nuevo Axor en un evento llevado a cabo en su sede de Aldo Bonzi (Autopista Ricchieri y Camino de Cintura).

Lanzado hace sólo unos días atrás, la nueva generación del Axor representa una evolución total respecto a su antecesor. A nivel técnico, incorporó un nuevo chasis derivado del Actros, lo que le permitió incrementar todas sus capacidades -siendo apto para escalabilidad- y ofrecer aún mayor robustez. También se destaca el nuevo motor OM460, de 12.8 litros que está disponible en dos niveles de potencia, 380 y 450 CV, en ambos casos asociado a la caja automatizada PowerShift 3 Advanced de 12 velocidades, conjunto que le otorga mayor eficiencia y menores costos de mantenimiento.

Estéticamente, gran parte de la cabina fue rediseñada, especialmente el sector frontal, con una parrilla más grande, nuevos faros -de Led como opcional- y paragolpes tripartido, alineándolo a la imagen global de la marca. En su interior, recibió nuevas butacas, más cómodas y con mayor sujeción, instrumental analógico-digital con display de 12,7 centímetros, nueva selectora de marchas ubicada en la columna de dirección y un túnel central más bajo, que facilita el desplazamiento dentro del habitáculo. Asimismo, sumó más ítems de seguridad como control de estabilidad y frenos EBS.

Posicionado entre el Atego y el Actros, está disponible en tres configuraciones: 2038 S 4×2 (chasis), 2038 LS 4×2 (tractor) y 2545 LS 6×2 (tractor), con opciones de cabina dormitorio de techo bajo (ClassicSpace) o techo alto (StreamSpace).

Sobre la importancia de este producto y lo que representa para el concesionario estar presentándolo en su sede central, dialogamos con Álvaro Guerini, Director de Cigliutti-Guerini.

¿Qué significa para Cigliutti-Guerini estar presentando el nuevo Axor?

Bueno, a ver, yo creo que para el mercado, más que para Cigliutti-Guerini, era un segmento en donde estaba faltando este camión, se saltaba de un Atego 1732 o 1932 a un Actros. Ahora lo volvemos a tener en cualquiera de sus versiones, o corto o 6×2 tractor y encima le sumás, el motor de 380 a 450 CV y el nuevo chasis derivado del Actros. Además, no había un camión con esta distancia entre ejes. Entonces, creo que para el mercado hacía falta volver a este segmento, y más teniendo en cuenta que es un camión que ya estuvo en Argentina y que tuvo el éxito que tuvo. Entonces, la verdad que estamos convencidos de que va volver a ser un éxito.

Justamente con respecto a eso, ¿Cómo ves la recepción por parte de los clientes cuando se enteraron de este lanzamiento, que lo pedían o ya sabían que iba a volver a traer el Axor?

Creo que fue muy bien recibido porque lo estaban pidiendo mucho. O sea, Mercedes-Benz, recogió el guante y tomó el pedido de la red de concesionarios, que a la larga era lo que querían los clientes. Creo que tenemos por delante un buen año, y uno de los caballos de batalla va a ser este modelo.

¿Hacia qué perfil de cliente apuntan con este Axor?

Es el público que busca un camión de 380 CV, que pueda hacer larga distancia, viene con cabina dormitorio, el chasis que puede ser para el campo también. Además, tenés un producto, una escala más baja que el Actros, a un precio un poco más económico y creo que esa característica le va a influir bien.

¿Cómo se estuvo preparando el concesionario para recibir este nuevo producto?

En todo este tiempo estuvimos haciendo desde capacitaciones para los vendedores, hasta capacitaciones para la gente de posventa, para que vayan conociendo de antemano todas las características del nuevo Axor. También apuntamos a que las nuevas líneas de crédito de Mercedes-Benz Financiera puedan impulsar sus ventas.

Precisamente, la financiación está teniendo una gran importancia dentro de las operaciones actualmente, ¿No?

Sí, la verdad que siempre el segmento de camiones se ha impulsado por las líneas de crédito. Siempre fue, para este segmento, una pata muy importante. Así que esa parte impulsa mucho el mercado.

En cuanto a posventa, ¿Qué servicios ofrece el concesionario?

Tenemos todos los servicios de mantenimiento, REMAN también, Fleetboard y contratos full service o contratos de mantenimiento básico también. Mercedes-Benz ofrece una gran cantidad de servicios para el transportista y en el concesionario contamos con toda la paleta de productos de postventa. Es un concesionario con un taller muy importante, grande, que cumple con todas las exigencias de la marca.

¿Cuáles son las ventajas para los clientes de elegir a Cigliutti-Guerini para la compra o el mantenimiento de un camión?

Bueno, creemos que damos un servicio de excelencia, obviamente con los estándares de la marca, pero también con la ventaja de que estamos los dueños atrás del negocio y justamente lo que buscamos es destacarnos por el servicio. Entendemos las necesidades del cliente y estamos al alcance de eso.