Mercedes-Benz Camiones y Buses: La postventa que garantiza repuestos en 24/48 horas con un centro logístico de 10.000 m²
El stand de Mercedes-Benz Camiones y Buses en Expoagro tiene un lugar muy especial dedicado a la postventa. En un negocio donde cada minuto que un camión pasa parado es dinero que se pierde, tener los repuestos adecuados en el momento justo marca la diferencia.
Luciano Maiolino, Gerente de Ventas y Marketing de Postventa de la marca, nos recibió en ese espacio y conversamos sobre todo lo que hay detrás de un repuesto original, el proceso de remanufactura, la logística de 10.000 metros cuadrados y los servicios que acompañan al cliente durante toda la vida útil del vehículo.
La charla arrancó con una mención obligada a los nuevos modelos que Mercedes-Benz está presentando en Expoagro: el Axor 2545 y el Axor 2038 en versión chasis, ambos equipados con motores de 460 caballos y caja de 12 marchas. «Una caja que da un confort de marcha muy interesante«, destacó Maiolino.
Dos cajas de velocidad están exhibidas. Una cumplió su ciclo de vida. La otra, idéntica por fuera, pasó por el proceso de remanufactura REMAN de Mercedes-Benz. «Estamos iniciando la próxima semana en nuestra planta de Zárate, kilómetro 90, donde también se mudó la planta de REMAN«, explicó Maiolino.
«Somos la única automotriz que hace este producto«, subrayó. El proceso de remanufactura permite que una caja usada vuelva a tener la misma capacidad, rendimiento y durabilidad que una nueva, a un costo menor. Una alternativa inteligente para el cliente que busca calidad sin pagar el precio de una pieza 0 km.
En el stand también se exhiben filtros de aire y de combustible. Maiolino fue muy claro sobre su importancia: «Son muy importantes para sacar el máximo rendimiento a nuestros productos. Hoy un filtro original te aumenta la vida útil del lubricante, te reduce el consumo y las emisiones«.
Respecto el repuesto alternativo, más económico en el momento de la compra, el gerente fue claro. «Hoy por hoy hay mucha oferta. Tal vez te ahorrás algunos centavos de dólares, pero eso significa que no vas a tener todos los atributos que sí te da un repuesto original«, advirtió.
La postventa de Mercedes-Benz no se limita a repuestos. También incluye herramientas digitales como el sistema Fleetboard, «que permiten predecir el uso, el tipo de conducción y, en función de eso, programar mantenimientos y capacitaciones de choferes«, apunta el representante de la marca de la estrella. y a eso se suman los contratos de mantenimiento. «El contrato sumado a los repuestos originales realmente consigue la productividad y la eficiencia que hoy necesita este rubro«, resumió Maiolino.
En relación al nuevo depósito que la marca de camiones y buses mudo a su nueva plata que será inaugurada en el mes de mayo recalco: «Ya hace un año que estamos operando en el nuevo depósito. La verdad que fue un desafío porque teníamos que hacer esta mudanza sin desabastecer el mercado. No podíamos dejar a los clientes sin repuestos«.
«Hoy, el centro tiene más de 10.000 metros cuadrados y aloja casi 500.000 piezas y estamos llegando entre 24 y 48 horas a todos los puntos del país«, aseguró. Y puso un número que impresiona: «Hemos llegado a despachar 8.000 piezas en un día a lo largo y ancho de todo el país. Eso nos llena de orgullo porque después de un año podemos decir que estamos donde queríamos estar«.
Maiolino hizo hincapié en la capilaridad de la red. «Estamos con presencia en 45 puntos del país, desde Jujuy hasta Tierra del Fuego. Todas las principales ciudades tienen un punto de servicio de Mercedes-Benz». «En Ciudad de Buenos Aires hay muchas opciones, muchos proveedores. Pero allá en el interior, en zonas más alejadas, sabemos que es más difícil. Por eso para nosotros es tan importante dar respaldo en esas zonas. Un camión no puede parar, y nosotros tenemos que estar donde el cliente nos necesita«.
«Para lograr ese despacho en 24 y 48 hs nuestro sistema se adaptó al nuevo proveedor logístico. Hay un proveedor que hace la gestión interna de los repuestos y otro que hace la distribución en todo el país, más los sistemas propios de Mercedes-Benz. Tres sistemas tienen que estar hablando todo el tiempo para conseguir la máxima eficiencia«, apunto el gerente.
Para cerrar, Maiolino miró hacia atrás y comparó: «Cuando uno miraba el predio hace un año y medio, veías pasto. Hoy tenés por un lado estos más de 10.000 metros cuadrados de repuestos y por otro lado 30.000 metros cuadrados que van a alojar nuestra producción de camiones y buses en Argentina. El avance de la obra fue en tiempo récord y estamos muy cerca de ver nuestros primeros camiones y buses bajar de esa línea de producción«.
