Futuro sustentable: Mercedes-Benz demuestra los resultados y la viabilidad de la electrificación en el transporte
La descarbonización del transporte en Europa avanza a un ritmo sostenido, aunque todavía representa una porción reducida del mercado. En 2025 se patentaron en la Unión Europea alrededor de 5.000 camiones eléctricos de más de 16 toneladas, lo que implica un crecimiento interanual cercano al 51%.
Sin embargo, su participación aún se mantiene en torno al 2%, un dato que evidencia tanto el potencial de crecimiento del segmento como los desafíos pendientes en infraestructura, costos y adopción masiva. En este contexto, Mercedes-Benz busca derribar mitos sobre la autonomía, la rentabilidad y la viabilidad operativa de estos vehículos.
La compañía sostiene que los camiones eléctricos ya son una solución funcional en escenarios reales de operación, apoyándose en datos de uso intensivo y proyectos logísticos concretos. Además de su aplicación en clientes, la firma de Stuttgart ya electrificó parte de su propia logística de entrada en Alemania, con el objetivo de transformar progresivamente el transporte de abastecimiento en sus plantas de Gaggenau, Kassel, Mannheim y Wörth am Rhein. Actualmente, alrededor del 30% de las rutas hacia Wörth ya se realizan con camiones eléctricos, una iniciativa que le valió reconocimientos como el Premio VDA de Logística 2025 y el Premio Europeo de Transporte a la Sostenibilidad 2026.
Dentro de la red industrial de la marca operan cerca de 80 camiones eléctricos eActros de primera y segunda generación, principalmente de la versión eActros 600, que en conjunto ya superan los 9.000.000 de kilómetros recorridos en modo eléctrico. Entre noviembre de 2025 y marzo de 2026 se analizaron más de 3.000 rutas y 3.100 eventos de carga, con información obtenida de telemetría de más de 15 unidades. Según Mercedes-Benz, estos resultados confirman que el transporte eléctrico de entrada ya puede operar de forma fiable en condiciones reales de serie.
Los ejemplos en clientes también refuerzan esta conclusión. En rutas de larga distancia como la que conecta Wörth am Rhein con Bielefeld, un eActros 600 opera diariamente unos 600 kilómetros con un peso bruto combinado de alrededor de 36 toneladas, utilizando incluso infraestructura de carga pública. En este trayecto, el ahorro supera los 4.000 euros mensuales en peajes y se evita la emisión de aproximadamente 90 toneladas de CO2e al año, con un consumo medio cercano a los 100 kWh cada 100 kilómetros. Casos similares se repiten en operaciones regionales como la ruta entre Germersheim y Wörth, donde el uso eléctrico reemplaza camiones diésel y permite importantes ahorros operativos y de emisiones, sin tiempos muertos adicionales gracias a la carga durante las operaciones logísticas.
En el transporte internacional también se registran resultados positivos. La empresa FERCAM, con operaciones entre Italia y Alemania, utiliza el eActros 600 en recorridos de hasta 600 kilómetros diarios en condiciones exigentes de montaña y clima invernal. Con consumos promedio de 92 kWh cada 100 kilómetros y una alta eficiencia de recuperación energética, la operación permite reducciones significativas de CO2 y mejoras económicas sostenidas.
Por último, la compañía también destaca que la expansión de la infraestructura de carga será clave para acelerar la transición. El desarrollo avanza en tres frentes: carga en depósitos privados, soluciones semipúblicas compartidas entre operadores y redes públicas de alta potencia impulsadas por alianzas como Milence. Según la marca, la tecnología ya está lista; el desafío ahora es acompañarla con infraestructura suficiente para escalar su adopción en el transporte pesado.
