Potencia, robustez y confort: las claves del nuevo Dongfeng Captain D 1830 Tractor

Dongfeng continúa ampliando su presencia en nuestro mercado con la incorporación del Captain D 1830 Tractor, una nueva variante que complementa al 1830 Chasis presentado el año pasado. Con configuración 4×2, cabina extendida, motor Cummins de 6.7 litros y 300 CV, transmisión Eaton y componentes DANA, esta variante está orientada principalmente al transporte de cargas de media distancia y llega equipado de fábrica con quinta rueda y freno de tráiler.

En el marco de su presentación, dialogamos con Marcelo Mauro, Country Manager de Dongfeng Argentina, quien explicó las características y el posicionamiento de este nuevo integrante de la gama, sus principales argumentos frente a los competidores y las expectativas para un segmento en constante crecimiento. Además, anticipó que la marca analiza la incorporación de nuevas configuraciones, incluyendo caja automatizada y diferentes alternativas de motorización.

¿Cuáles son las principales características del Captain D 1830 Tractor?

Este producto viene a complementar lo que ya presentamos hace un año atrás, que es el 1830 Chasis, esta ahora en su versión Tractor. Tiene las mismas características técnicas y mecánicas, pero que apunta a un segmento distinto. Tenemos la versión Chasis para poner el acoplado atrás y ahora la versión Tractor en este caso para poner un trailer atrás. Las características técnicas básicas son motor Cummins, 6.7 litros, altamente reconocido en Argentina, de 300 caballos de potencia, una transmisión Eaton Fast desarrollada en China a través de la unión que tienen con la empresa Eaton, de 8 velocidades con alta y baja y una primerísima, diferencial y ejes Dana, lo cual habla de por sí de la calidad de los componentes, y viene a su vez montado de origen con la quinta rueda y con el freno de trailer, lo cual es muy importante para todo transportista. También posee cabina extendida como para  tener un mayor confort en el día a día.

¿Hacia qué segmento o aplicaciones apuntan con esta versión?

Es para logística general de media distancia, por las características de la cabina principalmente. Una de las aplicaciones es la logística general, por supuesto, donde se necesita un trailer para transportar bienes, como también puede ser también para transporte de granos, que es algo que está tan de moda y tan proliferante en nuestro país.

Con respecto a sus rivales algunos ya consolidados y otros nuevos también de marcas chinas, ¿Cuál sería la ventaja de este producto de Dongfeng frente a la competencia?

Uno de los puntos principales es la potencia que tiene el motor, que es de 300 CV frente a otros que ofrecen 270 o un poco menos, y otro de los puntos es la transmisión. La transmisión con alta y baja realmente, para lo que significa el transporte de carga a media distancia, es algo fundamental, sobre todo cuando va totalmente cargado, ya que permite que el movimiento del camión sea acorde a la capacidad de carga completa que lleva. Y, por supuesto, uno de los puntos fuertes es que ya viene de origen hecho tractor, con lo cual la disponibilidad es inmediata y no es necesario mandar a transformar ese vehículo de chasis en tractor.

Por otra parte, el equipamiento es completo, desde pantalla multimedia, cámara de retroceso, todo el pack eléctrico interno, y la confortabilidad, con el asiento neumático. Son todas características que hacen que dentro de su sencillez sea un producto principalmente robusto y confiable, que es lo que busca, me parece, cualquier transportista hoy, ¿no? Tener la tranquilidad de saber que no va a tener ningún problema, principalmente por la calidad de los componentes que tiene este tipo de producto.

En cuanto a precio, ¿Cómo se ubica?

Sí, nosotros por ahora tenemos una configuración única, que es tal cual se presenta aquí. El precio de lista son U$S 79.990, pero estamos con un precio de lanzamiento de U$S 76.990. Eso es al público, de lista. Por supuesto invitamos a todos los que quisieran tener más información que se acerque a nuestra red de concesionarios, donde realmente van a estar informados y asesorados.

¿Están ofreciendo algún tipo de financiación para esta línea de camiones?

La financiación que ofrecemos es para toda la financiación bancaria, que ofrece toda la línea de productos de Dongfeng a través de su red de concesionarios, que es la financiación por préstamos prendarios a través de Banco Santander, Banco ICBC, con quien hay convenio, como también con Banco Nación, y bueno, todo convenio que cada provincia pueda tener a través de la red local.

¿En cuanto a posventa, hay planes o contratos de mantenimiento para este producto?

Los planes de mantenimiento son los planes de mantenimiento preventivo que nosotros ofrecemos a través de la garantía normal. La garantía, como ya es conocida, es una de las más amplias del rubro. Ofrecemos tres años de garantía o 200.000 kilómetros lo primero que se cumpla, y existe un plan de mantenimiento en cuanto a cambio de aceite, de lubricantes, de filtros, que van a garantizar el correcto funcionamiento del producto en toda su extensión.

¿Y en cuanto a la expectativa de ventas? ¿Más o menos un porcentaje del segmento al que quieran apuntar?

Mirá, nosotros estamos incursionando con este producto por ahora, entonces todo número es bueno. Tenemos muy buenas expectativas de captar un buen porcentaje dentro de lo que significa este mercado tan creciente de los medianos de aproximadamente 6.000 unidades en el año. Esperamos de a poco ir conquistando ese mercado con la incorporación de nuevos productos.

¿Existe la posibilidad de sumar una opción con caja automatizada, o incluso hasta quizás con GNC, aprovechando la incorporación del Anexo R, del que justamente en este último tiempo se estuvo hablando mucho?

Sí, por supuesto, estamos estudiando permanentemente nosotros las distintas alternativas que tiene Dongfeng dentro de su amplio line up de productos. No solamente caja automatizada, como decías recién, sino también opciones de cabina, más confort de cabina todavía que tenemos, como también versiones de energías alternativas, GNC, eléctricos, híbridos, celdas de hidrógeno. O sea, hay mucha variedad y estamos tratando de encontrar los productos que más se adapten a nuestro mercado para de a poco analizar su incorporación.