Karry en Expotransporte 2026: minitrucks, debut y expansión en Argentina y una fuerte apuesta por el segmento de última milla
Karry desembarca oficialmente en Argentina con una propuesta enfocada en uno de los segmentos que mayor potencial de crecimiento presenta dentro del transporte urbano: la última milla. La marca de vehículos comerciales de Chery llega al mercado local de la mano de Grupo La Emilia, que busca aprovechar su experiencia en la industria para desarrollar una oferta orientada a las necesidades específicas de pequeños transportistas, empresas y emprendimientos que requieren vehículos compactos, versátiles y con capacidad de carga.
El debut oficial se produce en el marco de Expotransporte y Logisti-k 2026, donde Karry presenta sus primeros productos para el mercado argentino y toma contacto directo con potenciales clientes y profesionales del sector. La propuesta inicial contempla dos minitrucks, con configuraciones de cabina simple y doble, mientras que el proyecto contempla ampliar progresivamente la gama hacia otros segmentos de nicho y desarrollar una red comercial con cobertura nacional.
En diálogo con Camiones y Buses, Kenji Mochinaga, director de Nuevos Negocios de Grupo La Emilia, repasó las expectativas que genera la llegada de Karry, explicó cómo estará conformada la oferta inicial y adelantó los planes de expansión de la marca, tanto en materia de productos como de concesionarios y posventa.
¿Qué significa para Karry estar en Expotransporte?
Karry es una marca conocida a nivel mundial, pertenece a Chery Vehículos Comerciales y tiene una gama de productos muy interesantes, con diferentes especificaciones, ya sea capacidad de carga, dimensiones, que para el mercado de Argentina vemos que hay un faltante en todo lo que es el desarrollo de movilidad en última milla. Tenemos una muy buena oportunidad de estar en contacto con posibles clientes al estar acá presentes.
¿Qué expectativas tienen para la marca, teniendo en cuenta que hay muchos competidores también de origen chino?
Sí y no, porque el segmento de última milla es un segmento nuevo, de nicho, que está creciendo y que va a tener mayor crecimiento, porque como te dije, el desarrollo de todo lo que es distribución de última milla se va a ir incrementando y creemos que podemos tener una buena participación, como en todos los proyectos que realiza La Emilia, que siempre ha sido un jugador importante en la industria.
¿Cuál va a ser la gama inicial de productos de carga?
Arrancamos con el cabina simple y cabina doble para transporte de cuadrillas. Son dos productos que con una capacidad de carga de 1.500 kilos. En el cabina simple podés meter tres pallets y en el otro, una muy buena capacidad interior y una caja de carga de 3.620 milímetros, con una distancia entre ejes muy importante y creo que va a estar a la altura de las necesidades del consumidor.
¿Más o menos qué expectativas de ventas tienen en cantidad de unidades o porcentaje?
No nos gusta hablar de cantidades ni volúmenes, pero como te dije, en cada proyecto en el que La Emilia se embarca, nos gusta tener una buena participación y sobre eso vamos a trabajar para que la marca logre una participación importante en el segmento.
¿Van a apuntar exclusivamente a minitrucks o también cabe la posibilidad de ir ampliando la gama?
Vamos a ir ampliando la gama, como nosotros lanzamos en mayo las pick ups Relay, ahora vienen los minitrucks, todo bajo el paraguas del concepto Fleet One, con segmentos verticales y tenemos dos productos más para lanzar a fin de año, que es también de segmentos verticales, uno es un MPV y otro un SUV off road, que son dos segmentos de nicho.
¿Cómo va a estar compuesta la red de concesionarios y cómo van a trabajar con la posventa?
La posventa es una de las cosas que creemos que hacen a la importancia de la experiencia del usuario final y de la marca, con lo cual, La Emilia tiene una trayectoria de más de 30 años en importación y distribución, conocen muy bien el servicio de posventa y van a aplicar la política de posventa de ellos para dar muy buen respaldo de soporte a los usuarios finales. Los productos hoy tienen 3 años o 100.000 kilómetros de garantía.
La red comercial, ¿cómo va a estar compuesta? ¿Cuántos concesionarios van a haber inicialmente?
La realidad es que el desarrollo de la red comercial ya lo iniciamos, está dividido en 3 etapas, la idea es tener alrededor de 22 puntos de venta, estamos con una etapa inicial casi terminada. Vas a ir viéndolo ahora con el lanzamiento de la marca Karry y vas a empezar a ver las activaciones que vamos a ir haciendo en los próximos meses y se van a ir completando a lo largo del año que viene.
¿La red comercial abarca todo el país o van a arrancar sólo en Buenos Aires?
No, no, la red comercial va a abarcar todo el país.
Y en cuanto a provisión de repuestos, ¿cómo vienen trabajando?
Nosotros ya tenemos importación de repuestos y tenemos repuestos stockeados para poder dar abastecimiento a toda la red.
