Dongfeng en Expotransporte 2026: “Nuestra propuesta es adaptarnos a lo que necesita el cliente”
A un año de su llegada oficial al mercado argentino, Dongfeng atraviesa una etapa de expansión y consolidación de su propuesta de vehículos comerciales. La marca de origen chino desembarcó con una gama amplia de utilitarios y camiones, buscando cubrir diferentes necesidades de transporte y, especialmente, ofrecer alternativas intermedias para actividades que hasta ahora contaban con pocas opciones disponibles en el mercado.
En el marco de Expotransporte 2026, conversamos con Carlos Luppi, Jefe de Ventas de Dongfeng Argentina, quien explicó la estrategia de la compañía para adaptar sus productos a las necesidades específicas de cada cliente, repasó los productos que la marca exhibe en la muestra y destacó el crecimiento que viene experimentando durante su primer año en el país.
¿Qué significa para Dongfeng estar presente en Expotransporte?
Expotransporte es una de las ferias más importantes, por lo menos de Buenos Aires y alrededores, en cuanto a todo lo relacionado, como su nombre lo dice, al transporte, específicamente más que nada enfocado al transporte urbano, a lo que llamamos última milla, a los servicios, al traslado de pasajeros, a cualquier actividad que necesite un medio de transporte, ya sea para carga o para, o sea, hay actividades muy diversas dentro de una metrópoli como Buenos Aires o cualquier otra gran ciudad del país. Y realmente vemos clientes o gente que se acerca preguntando sobre múltiples actividades que tiene, y ahí me adentro un poco también a la oferta nuestra, o a cuál es el concepto que tiene Dongfeng de la oferta en Argentina, que es tratar de adaptarnos a lo que necesita el cliente.
Como dijimos, las aplicaciones son múltiples, podríamos hacer una lista casi infinita de para lo que se puede usar una van o un camión, dependiendo del tamaño, ¿no? Entonces, la idea siempre es consultar, es ver para qué lo necesita, cuál es la actividad, a dónde trabaja, cuál es el recorrido, cuántos kilómetros hace, como para darle algunas indicaciones. Y ahí ver cómo nosotros, como proveedores de vehículos, nos podemos adaptar de la mejor manera al cliente.
Eso es un gran diferencial, porque hasta ahora, y gracias a que han llegado muchas nuevas marcas de vehículos comerciales en Argentina, hoy el cliente, o el potencial cliente, tiene muchas opciones para poder elegir. Antes se tenía que adaptar él a lo que había. Y eso es justamente el mensaje que estamos trayendo nosotros. Nosotros nos adaptamos a lo que vos tenés, con capacidades de carga, con cilindradas, con tamaños, con dimensiones. Entonces, la propuesta es esa, adaptarnos a lo que necesita el cliente.
¿Qué productos están exhibidos en el stand de Expotransporte y hacia qué público apuntan?
Bueno, en las ferias uno no puede traer todo el portfolio, y el de Dongfeng el porfolio es muy amplio. Tenemos más de 15 modelos diferentes, que van desde vans de carga o de pasajeros, también camiones ultralivianos, livianos y medianos, desde una tonelada y media de capacidad neta de carga, hasta 13, 14 toneladas de capacidad neta de carga. Entonces, en esta expo lo que quisimos traer fue solamente una muestra de vans de carga. Acá tenemos dos utilitarios, la 414, que es una van gasolera, con motor Renault 2.3 dCi que nosotros lo fabricamos en China, bajo licencia de Renault. Es una van muy moderna, que tiene una capacidad de carga de 12 metros cúbicos de volumen, y hasta 2 toneladas de capacidad neta de carga. Y también está la hermana menor, la van 312, con motor naftero de 120 CV y una capacidad volumétrica de 6 metros cúbicos, lo cual la hace, tal vez, adaptarse mejor cuando el cliente necesita menos capacidad de carga, o transportar su carga en lugares estrechos. Entonces, tenemos 3 vans de carga diferentes, 312, 312 larga y 414, y con esas opciones, abarcamos muy ampliamente el segmento. Para que tenés una idea, tradicionalmente estaban solo las tradicionales furgonetas, que son derivadas de autos con una caja atrás, que tienen 3 metros cúbicos de capacidad de carga, y nosotros saltamos hasta 10, 12, 15 metros cúbicos de carga prácticamente por el mismo precio.
Antes no había nada intermedio. Y ahí es donde nos posicionamos, con 6 metros cúbicos y 12 metros cúbicos de capacidad de carga. Y también tenemos 2 versiones de nuestro, podríamos llamar caballito de batalla, y lo digo esto porque es uno de los que más rápido adoptó el cliente, que son los camiones ultralivianos 412. Son camiones que vienen con 2 versiones, cabina simple o cabina doble, hasta 5 pasajeros, muy útil para cuadrillas municipales, o donde se necesita transportar, además de carga, más personas. Y estamos presentando 2 versiones acá. Una con caja de carga abierta, y otra con una caja refrigerada, especialmente pensada para esos clientes que necesitan transportar alimentos perecederos, carnes o cualquier otro refrigerado, de 9 metros cúbicos de capacidad de carga, carrozada localmente por un referente en la Argentina, lo cual le garantiza no solamente calidad, sino también toda la atención posventa de ese equipo de frío, a lo largo y ancho del país, no solamente en Buenos Aires. Creemos que con eso es un plus, y también es un equipo que tiene su unidad de frío, aparte del aire acondicionado del camión, que es una ventaja frente a otras marcas que tienen que tomar el aire acondicionado del vehículo y pierden el del habitáculo. Este no, tiene dos compresores, con lo cual no pierde el equipo de aire acondicionado adentro de la cabina.
¿Qué balance podés hacer de Dongfeng en este primer año en el país, que justamente lo están cumpliendo ahora en agosto, y qué expectativas tienen para el próximo año?
Como bien dijiste, ahora en agosto estamos cumpliendo el primer año de vida, desde que nos presentamos oficialmente al público, y la verdad que el balance es muy positivo, ha superado nuestras expectativas. Hoy estamos cerrando el primer año con nueve concesionarios distribuidos en las principales capitales del país, desde Tucumán, pasando por Mendoza, Buenos Aires, Gran Buenos Aires, y hasta Tierra del Fuego. Es decir, uno de los principales pilares de la marca, además del producto, es la red de concesionarios. Y día a día estamos trabajando para poder ampliar, pero no queremos abrir concesionarios o asociarnos a cualquier socio estratégico, sino que estamos buscando a aquellos que sepan del negocio, que tengan una experiencia, que tengan un respaldo, que sean serios, y que puedan transmitir esa confianza al cliente final. La idea es terminar el año con 15 puntos de venta y posventa, para el año que viene llegar a los 25 en todo el país. La verdad que estamos muy confiados, estamos trabajando arduamente con eso.
Mucha gente, muchos inversores se nos están acercando también para poder ser parte de la marca, y eso nos da una confianza para el futuro. La verdad es que queremos, como parte del grupo inversor Magma que somos, que tiene presencia en más de 15 países desde Centroamérica o desde México hasta Argentina. La verdad es que es un diferencial nuestro hacer todo esto con seriedad, con profesionalidad. Es una apuesta que no es a corto plazo, sino que es a largo plazo en el país. Es por eso que estamos buscando estos socios estratégicos para que juntos podamos seguir avanzando y creciendo en el país para los próximos 5, 10 o 15 años.
