Electrificación en todos los segmentos: Volvo inició la producción del nuevo FH Aero Electric
Volvo Trucks dio un nuevo paso en su estrategia de electrificación del transporte pesado con el inicio de la producción en serie de una nueva generación de camiones eléctricos. La fabricación comenzó en la planta de Tuve, en Gotemburgo, Suecia, y también se llevará adelante en las instalaciones que la compañía posee en Gante, Bélgica. Entre las principales novedades se destaca el FH Aero Electric de autonomía extendida, una variante que busca llevar la propulsión eléctrica más allá de las aplicaciones urbanas y regionales para ingresar en un terreno especialmente exigente: el transporte de larga distancia. En este tipo de operaciones, además de la autonomía, resultan determinantes factores como los tiempos de recarga, la capacidad de carga y la disponibilidad del vehículo.
Para alcanzar mayores distancias sin comprometer de manera significativa el espacio destinado a las baterías, Volvo desarrolló una nueva arquitectura mecánica. El FH Aero Electric incorpora un e-axle que reúne dos motores eléctricos y una transmisión de seis velocidades en el eje trasero. Esta solución permite liberar espacio en el chasis para instalar una mayor cantidad de baterías. En su configuración de mayor alcance, el camión puede alcanzar hasta 700 kilómetros con una carga, aunque la autonomía real puede variar de acuerdo con el peso transportado, las condiciones meteorológicas, la aerodinámica y el estilo de conducción. El sistema de propulsión entrega hasta 623 HP, equivalentes a 460 kW, mientras que el PBT puede alcanzar hasta 48 toneladas y una carga útil de hasta 28 toneladas, dependiendo de la configuración.
La infraestructura de carga representa otro de los puntos centrales de esta propuesta. El FH Aero Electric está preparado para utilizar el estándar MCS (Megawatt Charging System), con una potencia máxima de 700 kW. Según Volvo, con este sistema es posible recuperar del 20 al 80% de la capacidad de la batería en aproximadamente 50 minutos. También existe compatibilidad con cargadores CCS de hasta 350 kW, aunque en ese caso el mismo proceso demanda alrededor de 85 minutos. La estrategia apunta a integrar la recarga dentro de los tiempos habituales de descanso de los conductores profesionales, reduciendo el impacto sobre la operación. A esto se suma la posibilidad de equipar una toma de fuerza eléctrica para alimentar sistemas auxiliares, como equipos de refrigeración, sin necesidad de utilizar un generador diésel independiente.
El lanzamiento industrial del FH Aero Electric forma parte de una renovación más amplia de la oferta eléctrica de la firma sueca. Al mismo tiempo comenzaron a producirse las nuevas generaciones de los FH Electric, FM Electric y FMX Electric, destinados a diferentes tipos de operaciones, desde distribución y transporte regional hasta construcción y aplicaciones pesadas. Estos productos pueden alcanzar hasta 470 kilómetros de autonomía y configurarse para conjuntos de hasta 65 toneladas, aunque las capacidades varían según la versión y el uso previsto. De esta manera, Volvo amplía la cantidad de alternativas eléctricas disponibles en lugar de concentrar la transición en un único producto. En simultáneo, la compañía continúa desarrollando otras tecnologías de propulsión, entre ellas motores de combustión compatibles con combustibles renovables y soluciones basadas en hidrógeno, con el objetivo de adaptar cada alternativa a las necesidades específicas de las distintas operaciones de transporte.
