Michelin en Expotransporte y Expologisti-k 2026: nuevos neumáticos, conectividad e inteligencia artificial para transformar el transporte
La participación de Michelin en Expotransporte y Expologisti-k 2026 volvió a poner el foco en una tendencia cada vez más importante para el transporte profesional: la necesidad de combinar neumáticos eficientes y durables con herramientas que permitan optimizar toda la operación. En ese sentido, la compañía aprovechó la exposición para presentar novedades dentro de su gama para camiones, entre ellas la evolución de la familia X-WORKS para aplicaciones mixtas, además de mostrar sus propuestas de recapado, mantenimiento y servicios orientados a mejorar el rendimiento de las flotas.
En diálogo con Camiones y Buses, Nadia Agis, responsable de Marketing Producto de Neumáticos, Camión y Bus de Michelin, repasó las características de los nuevos X-WORKS D2 y X-WORKS Z2, el crecimiento de actividades como minería y oil & gas, la evolución de las necesidades de capacidad de carga y la estrategia de la compañía frente a las distintas alternativas de movilidad. Por su parte, Ignacio Carlici, responsable del área de Servicios y Soluciones, presentó las novedades de Michelin Connected Fleet, incluyendo un sistema de cámaras con inteligencia artificial destinado a detectar situaciones de riesgo dentro y fuera de la cabina. Ambos también analizaron el desempeño de la empresa durante 2026 y las perspectivas para un mercado de transporte que demanda cada vez más eficiencia, conectividad y seguridad.
¿Qué significa para Michelin estar presente nuevamente en Expotransporte y Expologisti-k?
Para nosotros es un espacio súper importante, donde podemos tener la oportunidad de encontrarnos y reencontrarnos con usuarios, con clientes. Es una oportunidad para mostrar, no solamente nuestro portfolio de productos, sino también las soluciones integrales que tenemos para ofrecer a los transportistas, a las empresas de logística, y bueno, y justamente encontrarnos que es lo más importante para nosotros, el cliente.
¿Qué novedad de producto tienen para este año?
En camión tenemos este año, el mes pasado lo lanzamos para el transporte mixto, que quiere decir que es para un uso 70/30, 80/20, asfalto y fuera de ruta como transporte ganadero, actividad agropecuaria, forestal también, oil & gas, construcción y/o minería, tenemos nosotros la gama X-WORKS y en particular estamos lanzando su evolución en las medidas 2,95, 80, 21,5, que es lo que más se utiliza. Estamos lanzando para tracción la X-WORKS D2, y para dirección y arrastre, X-WORKS Z2.
Tenemos en exposición la D2. Son productos desarrollados para lo que vendría a ser la expulsión de la piedra, porque esa es la principal demanda de nuestros clientes, que los neumáticos suelen anidar piedra y por lo tanto tienen que sacarlo de utilización de manera prematura y no pueden, de alguna manera, aprovechar toda la banda de rodamiento. Bueno, la tecnología en la banda que tiene es muy robusta, orientada justamente a resolver este problema.En particular, en neumáticos de tracción, en condiciones severas de utilización, alcanzamos hasta un 25% más rendimiento kilométrico respecto al producto anterior. Realmente es muy importante la evolución. También lo que es carcasa, tenemos una tecnología nueva, en talón tenemos refuerzos de nylon para darle más durabilidad a la carcasa y, por lo tanto, mayor recapabilidad.
Entendemos que la carcasa es un activo valioso para el cliente, por lo tanto, queremos tener no solamente durabilidad, mayor recapabilidad y es lo que alcanzamos con estos nuevos productos. Y además, el refuerzo de la carcasa nos permitió ganar kilos, capacidad de kilos. En eje gemelado alcanzamos hasta 800 kilos más de carga respecto al producto anterior.
Justamente una de las características de Michelin es la eficiencia y la durabilidad del neumático.
Sí, es lo que decimos nosotros Total Performance. O sea, no queremos, por desarrollar recapabilidad o desarrollar durabilidad, perder prestaciones, por ejemplo, en seguridad, en frenado, capacidad de frenado en suelo mojado. Al contrario, la premisa de los productos Michelin, es crear un equilibrio de performance en todos los ejes. Durabilidad, recapabilidad, adherencia en suelo mojado y demás. Nuestros productos, y en particular estos nuevos lanzamientos, tenemos beneficios en todos los aspectos.
¿Cuál ves como el segmento de mayor demanda o que más viene creciendo en el país últimamente?
Venimos viendo un crecimiento en lo que es la adquisición de vehículos pesados y obviamente tenemos como motores todo lo que es oil & gas, todo lo que es minería, que está en auge. Y los vehículos que están ofreciendo las automotrices también están innovando. Todo esto también del bitren, vemos que los clientes precisan que hay mayor capacidad de carga y por lo tanto los neumáticos tienen que responder a estas necesidades. Por eso vas a ver los últimos lanzamientos de la marca, así como el Z2 el año pasado, estamos ganando cada vez mayor capacidad de carga.
¿Tienen también productos específicos para vehículos electrificados?
Excelente pregunta. Nosotros tenemos también como premisa que nuestra cartera de productos sea aplicable a cualquier movilidad, sea por combustión, sea eléctrica, GNC. Nuestra oferta es la misma y de hecho nuestros compuestos de banda de rodamiento, sobre todo cuando tenemos en exposición la 295, 82,5, X-Line Energy Z, todo lo que es producto de energía, multi-energía, tienen compuesto de banda de rodamiento con una resistencia a la rodadura menor. Esto logra que tengas un menor consumo de combustible y una mayor autonomía. Así que sí, es un eje de desarrollo y una premisa también y un compromiso también con el planeta.
¿Cómo viene el mercado de recapado?
Tenemos cinco plantas en el país homologadas con proceso de recapado Michelin. Es decir, ofrecemos recapado Michelin como producto, pero también esa garantía de proceso, porque todos los procesos involucrados, industriales, las máquinas y demás, están homologadas por nuestra fábrica. Y en este sentido nosotros aseguramos, cuando vos traes una carcasa Michelin y recapás con la banda Michelin, Recamic -que sería la marca-, aseguramos un producto nuevo de nuevo, valga la redundancia, a un costo muchísimo menor. Esa es una de las soluciones que, como te comentaba antes, brindamos aparte del producto en sí. Ofrecemos servicios de recapado, ofrecemos servicios de gomería en nuestros puntos de venta y truck centers. También ofrecemos Michelin Connected Fleet. O sea, vamos más allá del neumático.
En cuanto a la red comercial de Michelin ¿Cómo vienen trabajando? ¿Está prevista la inauguración de nuevos puntos de venta?
Acá en la expo estamos con Rodavial, que es nuestro punto de venta que nos acompaña en la muestra. Y nosotros tenemos una red para camión de más de 100 puntos de venta y más de 30 truck centers que, de nuevo, ofrecen no solamente la venta de productos nuevos, también la venta de carcasas para el servicio de recapado. Ofrecemos servicios de gomería, servicios de gomería móvil, que son nuestras BAT, que realizamos balanceo, alineación, todo lo que tiene que ver con el mantenimiento de neumáticos en la flota. Todos servicios orientados a lo que necesita el transporte.
¿Cómo ves este año para Michelin?
Bien. Estamos en el segundo semestre ya. Tenemos un primer semestre muy bueno, alineado con nuestros objetivos. Y nosotros tenemos una expectativa de mantener la buena performance que tuvimos este año. Obviamente seguimos apostando a la presencia del país, seguimos con expectativas de crecimiento. No solamente en lo que es nuestra red, sino también apostamos a traer los mejores productos para el transporte argentino.
Luego de la charla con Nadia, entrevistamos también a Ignacio Carlici, responsable del área de servicios y soluciones de Michelin:
¿Qué novedades están presentando en Expotransporte y Expologisti-k en cuanto a gestión de flota?
Básicamente, Michelin Connected Fleet es una unidad de negocios de Michelin vinculada a la conectividad de los vehículos. Lo que hacemos es instalar equipos y accesorios dentro del vehículo para geolocalizar esos vehículos, básicamente tomar información en tiempo real y dársela a los clientes, a los transportistas, para que ellos la puedan trabajar ya analizada previamente en informes y puedan tomar mejores decisiones para gestionar mejor sus operaciones.
Acá en Expologisti-k lo que estamos presentando como novedad es un sistema de cámaras con inteligencia artificial. Son cámaras que se instalan dentro de la cabina del vehículo, en este caso estamos exhibiendo un simulador con 5 cámaras, que llamamos solución avanzada. Son 3 cámaras internas en cabina y 2 externas, que básicamente lo que hacen es detectar cansancio del chofer, bostezos, parpadeos de cansancio, si el chofer está fumando o no está fumando, si usa el celular y emite alertas dentro de la cabina justamente para que el chofer deje de generar esos riesgos o producir esos riesgos. Y otras cámaras, por ejemplo como la ADAS, que mira hacia la ruta, que detecta salidas de carril o proximidad riesgosa a otro vehículo y demás. Esa es básicamente la solución que estamos presentando hoy y siempre con el objetivo de colaborar con la prevención de siniestros y de esta forma hacer que los transportes sean cada vez más seguros y al mismo tiempo también colaborar con los costos, porque un siniestro representa un costo muy grande, entonces en cierta forma también impacta dentro de la operación y de los costos del transportista.
¿Se le puede instalar a cualquier camión este sistema de cámaras?
Sí, hay algunas excepciones, pero muy pocas, sobre todo en vehículos livianos. Pero en lo que es camiones, hoy estamos instalando en el 100% de los camiones que se comercializan en Argentina.
¿Esta era una solución que los clientes lo venían solicitando o es una innovación que Michelin quiso traer acá como novedad?
Bueno, la verdad es que lo trajimos como novedad. Aunque se dieron las dos cosas, o sea, lo trajimos como novedad, lo estamos obviamente dando a conocer y tratar de que esto se masifique, porque creo que es contribuir un poco a la prevención de siniestros en Argentina, pero también tuvimos algunos clientes que ya tienen instaladas más de 200 cámaras y que nos lo venían solicitando, porque esto ya lo habíamos lanzado en otros países y nos dijeron ¿Cuándo lo tenemos en Argentina? Y hoy ya es un hecho, así que estamos muy contentos por eso.
Por último, ¿Cómo viene el mercado para la División de Gestión de Flotas de Michelin?
La verdad es que vemos un mercado que viene creciendo exponencialmente, sobre todo porque cada vez hay más conciencia en el impacto que tienen los datos y la correcta gestión de datos del transporte para optimizar los costos.
Hoy los márgenes se ajustan cada vez más, las exigencias son muy grandes y necesitas trabajar mucho con los costos y con los datos en tiempo real y la gestión de esos datos. Entonces vemos un mercado en expansión y cada vez clientes solicitando este tipo de soluciones de conectividad.
