Scania en Expotransporte: récord de ventas, nuevos motores Super y más protagonismo del GNC
Scania volvió a decir presente en Expotransporte después de 15 años de ausencia, con una propuesta que reunió buena parte de su actual portfolio de productos y servicios. La marca exhibió en el predio desde camiones propulsados a GNC y las nuevas motorizaciones Super de 11 litros hasta la edición limitada desarrollada por los 50 años de Scania Argentina. La propuesta se completó con unidades destinadas a aplicaciones fuera de ruta y un bitren, mostrando la amplitud de la oferta disponible para distintos segmentos.
En diálogo con Camiones y Buses, Juan Pablo Cagnola, Area Manager de Minería y Off Road de Scania Argentina, destacó la importancia del regreso de la compañía a una de las principales exposiciones del sector y el movimiento registrado durante la primera jornada. Además de los vehículos exhibidos, la presencia de la marca incluyó propuestas vinculadas con posventa, contratos de mantenimiento y Scania Credit, que durante la feria ofreció alternativas de financiación con tasas preferenciales y promociones especiales para servicios y paquetes de repuestos. A su vez, analizó la evolución de los camiones a GNC y el impacto que tendrá la reciente modificación normativa, además de anticipar algunas novedades para los próximos años en materia de buses.
¿Qué significa para Scania estar presentes acá en Expotransporte?
La verdad que es un honor estar nuevamente. Hacía 15 años no estábamos en Expotransporte, así que estar presente en este tipo de expo a nosotros nos encanta y estamos muy contentos de volver. Lo que lo que se está viendo en este primer día es mucho movimiento de gente, mucha concurrencia, así que es muy lindo estar de nuevo por acá.
¿Cuáles son los productos que están en exposición?
Hoy está en exposición básicamente todo el portfolio de Scania, o sea, para el que venga o que pueda visitar la feria se va a encontrar desde camiones a gas, los nuevos camiones con motores 11 litros Super, también van a encontrar incluso hasta la edición limitada que sacamos este año por los 50 años de Scania Argentina y afuera del pabellón también tenemos vehículos en exposición, vehículos de fuera de ruta, hay un bitren incluso, así que bueno, una gama bastante amplia de lo que es el line up de Scania.
Además de la gama de productos, Scania últimamente viene haciendo mucho hincapié en lo que es posventa, contratos de mantenimiento y en Scania Credit, ¿Qué podés comentar al respecto?
Sí, obviamente no solamente tenemos los productos que estamos viendo en exposición, sino también tenemos a todo el equipo de lo que es posventa, de servicios y también de Scania Credit. Particularmente en lo que es Scania Credit incluso tenemos financiaciones exclusivas para lo que es la expo, financiaciones con tasas preferenciales justamente para poder aprovechar esta presencia nuestra, También hay promociones en lo que es servicios para paquetes de repuestos y paquetes de mantenimiento.
¿Qué balance podés hacer del año para la marca?
Bueno, ha sido un año muy positivo realmente. El año pasado por ejemplo hicimos un récord histórico en lo que es venta, en todos los segmentos tanto de servicios como lo que es de unidades, terminamos el año pasado con más de 3.000 camiones vendidos y este año, si bien todavía el año no termina, estamos próximos a repetirlo, sobre todo en lo que es venta. Creemos que vamos a llegar un promedio también de 3.000 camiones que, en la historia de Scania en 50 años, son los únicos dos años que hemos llegado a esos volúmenes, así que a grandes rangos se podría decir que son dos años súper buenos para Scania, y estamos muy contentos obviamente, con mucho trabajo también porque hay mucho por hacer, pero bueno, dos años súper en lo que es la venta principalmente de unidades, en lo que es servicios también y en la parte financiera.
¿Cómo viene, justamente hablando de producto, la aceptación de nueva línea de motores Super?
A Super lo lanzamos hace unos años, hoy la verdad que ya te diría que es por lejos el motor más vendido que tenemos, sobre todo con la incorporación ya de lo que es el 11 litros.
El P350 Super lo tenemos en 350 y en 390 CV, hoy acá en Argentina, en lo que es 11 litros, después obviamente tenemos los de 13. El 350 lo lanzamos nosotros en Expoagro ya a principio de año, allá por marzo, y la verdad que empezaron a llegar ya hace un par de meses a Argentina, en muy buen número y la verdad que los resultados que están teniendo son bárbaros en lo que es consumo, pero también lo están acompañando mucho las ventas.
Realmente es un camión que se posiciona en una zona que por ahí nosotros no estábamos tan presentes, comúnmente Scania por ahí está presente generalmente en unidades de más potencia, entonces poder ubicarnos en ese nicho donde capaz no estábamos tan fuertes va a estar dando muy buenos resultados por esto, muchos clientes nuevos sobre todo que están pudiendo llegar al primer Scania, muchos clientes que por ahí vienen de otras marcas también a probar Scania por primera vez y nada, es Super, todo lo que es el tren de fuerza, caja, diferenciales… entonces los consumos que le dan al cliente y la eficiencia, la disponibilidad, son realmente muy buenos.
Pasando a Green Efficiency, Scania fue una de las pioneras en impulsar la venta de camiones y buses a GNC, ¿Qué repercusiones están teniendo?
Hace poquito se hizo la aprobación de lo que era el anexo R, creo que es un punto crítico o un punto de inflexión para lo que es camiones a GNC, más o menos para resumir lo que es el anexo R, además de nuevas configuraciones, permite a los camiones GNC ampliar, particularmente a estos con suspensión neumática adelante y neumáticos súper anchos, cambiar la capacidad de carga en 2 toneladas. Esas 2 toneladas ayudan a compensar justamente lo que es el peso extra que tiene el camión a GNC, además de que se amplía al largo total un metro más para compensar en lo que es este camión un poco más largo de distancia entre ejes, y eso básicamente pone en iguales condiciones al camión diésel contra el camión GNC, al menos en lo que es configuración y peso y capacidad de transporte. Ahora, cuando comparemos un camión diésel con uno GNC vamos a estar comparando exactamente lo mismo, vamos a poder transportar lo mismo, llevar los mismos semirremolques, así que eso creo que es un punto clave para lo que viene en lo que es GNC.
Más allá de eso, ya hace 5 años que vendemos GNC y los números se muestran por si solos, los resultados vienen creciendo todos los años. Hay clientes que hoy ya solamente piensan en camiones a gas, asi que creo que lo que vino hasta ahora es muy bueno y creemos que lo que va a venir va a ser incluso mejor por esto de tener la normativa adaptada al vehículo a GNC. Eso le va a dar incluso un empujón adicional y para muchos clientes el gas ahora será una alternativa muy conveniente porque antes pasaba esto, es muy bueno el GNC en términos de consumo, en términos de eficiencia en términos de costos operativos, pero capaz tenías este inconveniente de que no se adaptaba a tu semirremolque o que el peso extra se te complicaba por alguna razón. Hoy eso desaparece asi que se amplían mucho más las oportunidades.
Este incremento de las ventas también se ve en buses, sobre todo por la renovación acá en la Ciudad de Buenos Aires, ¿No?
Sí. El tema de buses también, al estar con productos disponibles y con la normativa que está vigente en la Ciudad de Buenos Aires sobre la renovación de las unidades, amplía y da nuevos horizontes. Estamos muy a favor de lo que sean tecnologías que ayuden a reducir las emisiones en la ciudad, que hagan un poco la vida y el día a día un poco más ameno, obviamente bienvenido sea. Entonces tenemos la posibilidad de seguir vendiéndole los buses con GNC a las diferentes operadoras del sistema de transporte que hay en la Ciudad.
Por último, ¿Queda alguna novedad de producto para el resto del año?
Por este año no va a haber más novedades en camiones. Este año la gran novedad en materia de producto ha sido la presentación de los motores Super de 11 litros. Sí van a haber novedades para los años próximos en lo que es, no voy a adelantar mucho, pero será en buses. Vamos a traer nuevas motorizaciones y se van a estar lanzando seguramente había a fin de año o el año próximo.
