e-Volksbus 18H y 22H: Volkswagen acelera la electrificación de sus buses y prepara dos nuevos modelos para ampliar su presencia en el transporte urbano
Volkswagen Camiones y Buses continúa consolidando su crecimiento en el segmento de transporte de pasajeros y se prepara para dar un nuevo paso en su estrategia de electrificación. Tras registrar una mejora en su participación de mercado durante los primeros meses de 2026, la compañía anunció la próxima incorporación de dos nuevos chasis eléctricos que ampliarán su oferta para distintas aplicaciones. Los modelos debutarán oficialmente durante Lat.Bus, la principal exposición de transporte de pasajeros de Brasil, y se sumarán a la familia de vehículos eléctricos que la marca viene desarrollando para responder a las nuevas demandas de movilidad sustentable.
El contexto acompaña esta expansión. Según datos de la compañía, la marca logró incrementar aproximadamente cuatro puntos porcentuales su participación en el mercado brasileño de chasis para buses durante el primer cuatrimestre del año en comparación con igual período de 2025. A ello se suma la buena recepción del programa Move Brasil 2, que superó las 150 unidades comercializadas apenas una semana después de su lanzamiento. En paralelo, el e-Volksbus 22L, el primer modelo eléctrico destinado al transporte urbano, ya acumula 260 chasis vendidos, consolidando el posicionamiento de Volkswagen dentro de un segmento que gana protagonismo a medida que las ciudades avanzan hacia sistemas de transporte menos contaminantes.
La principal novedad llegará con el lanzamiento de los nuevos e-Volksbus 22H y e-Volksbus 18H. El primero fue desarrollado para atender servicios urbanos de alta capacidad, especialmente aquellos que operan en corredores exclusivos tipo BRT y en ciudades que cuentan con estaciones de embarque elevadas. Encuadrado dentro de la categoría Padron, este chasis puede transportar hasta 82 pasajeros entre sentados y de pie, convirtiéndose en una alternativa pensada para responder a las exigencias de los grandes centros urbanos. Su configuración apunta a maximizar la capacidad de transporte sin renunciar a las ventajas de la propulsión eléctrica.
Por su parte, el e-Volksbus 18H estará orientado a un segmento diferente: el transporte chárter y de personal. Se trata de un mercado históricamente dominado por vehículos equipados con motores diésel, donde Volkswagen busca introducir una opción electrificada capaz de reducir emisiones y costos operativos. Ambos modelos comparten la misma plataforma tecnológica y disponen de una arquitectura compuesta por 12 módulos de baterías, permitiendo alcanzar una autonomía de hasta 250 kilómetros por carga. Para aplicaciones de menor demanda también estará disponible una configuración con ocho baterías, capaz de recorrer hasta 200 kilómetros antes de requerir una recarga.
Entre las soluciones técnicas adoptadas destaca la ubicación de los paquetes de baterías bajo el piso del vehículo, una disposición que contribuye a reducir el centro de gravedad y mejorar la estabilidad dinámica. Además, los nuevos modelos podrán incorporar de manera opcional dos conectores de carga rápida bajo estándar CCS2, una característica que permite reducir considerablemente los tiempos de recarga y completar el proceso en aproximadamente una hora y media. La base tecnológica utilizada es la misma que emplea el e-Volksbus 22L, un modelo que continúa expandiendo su presencia en distintas ciudades brasileñas.
De hecho, recientemente el e-Volksbus 22L inició operaciones en Vitória, capital del estado de Espírito Santo, ampliando a cinco el número de ciudades donde el modelo presta servicio regular. Con más de diez operadores utilizando esta tecnología, Volkswagen Camiones y Buses refuerza su apuesta por la movilidad sustentable y se posiciona para acompañar la transformación que atraviesa el transporte público.
