D13 y G13: Volvo Trucks presentó una nueva generación de motores más eficientes y preparados para combustibles alternativos
Mientras gran parte de la industria del transporte acelera el desarrollo de vehículos eléctricos, Volvo Trucks dejó en claro que los motores de combustión seguirán ocupando un rol clave dentro de su estrategia global durante los próximos años. La compañía sueca presentó oficialmente una nueva generación de propulsores desarrollados íntegramente por la marca, con mejoras orientadas a la eficiencia energética, la reducción de emisiones y la compatibilidad con combustibles alternativos.
La nueva familia de motores forma parte de una plataforma global completamente inédita y representa uno de los proyectos tecnológicos más importantes de Volvo Trucks en los últimos tiempos. Según explicó la compañía, estos propulsores fueron concebidos para responder a distintas necesidades operativas y futuras normativas ambientales, manteniendo además elevados niveles de rendimiento y capacidad de carga para aplicaciones de larga distancia, construcción y logística pesada.
Uno de los principales avances será la mejora en el consumo de combustible. La marca asegura que los nuevos motores pueden ofrecer hasta un 4% adicional de reducción frente a la generación anterior, cifra que se suma al ahorro ya conseguido por la nueva línea FH Aero presentada en 2024, capaz de disminuir el consumo hasta en un 5% gracias a mejoras aerodinámicas.
Jan Hjelmgren, director de gestión de producto de Volvo Trucks, destacó que esta nueva generación no solo apunta a ser la más eficiente desarrollada hasta ahora por la marca, sino también una plataforma preparada para acompañar la transición energética de la industria. “Estos motores totalmente nuevos no solo son los más eficientes en consumo de combustible que hemos tenido hasta la fecha, sino que también impulsarán la evolución de nuestros motores de combustión”, afirmó el ejecutivo.
La arquitectura fue diseñada para funcionar con múltiples tipos de combustibles. Además del diésel convencional, será compatible con biodiésel B100, HVO (aceite vegetal hidrotratado), biogás y futuras aplicaciones basadas en hidrógeno verde, una solución sobre la que Volvo continúa trabajando como alternativa para el transporte pesado de larga distancia.
A nivel técnico, la nueva plataforma incorpora una serie de mejoras orientadas tanto a la eficiencia como al confort de conducción. Entre ellas aparecen nuevos diseños de cilindros y turbocompresores, una evolución de la caja automatizada I-Shift y un sistema de freno motor optimizado. También aumentan significativamente los niveles de torque disponibles tanto en las variantes diésel como en las impulsadas a gas.
Otro de los avances destacados será la ampliación de la tecnología I-Roll con apagado automático del motor durante descensos, una solución que hasta ahora estaba disponible en aplicaciones más limitadas. Gracias a esta evolución, más clientes podrán aprovechar reducciones adicionales de consumo y emisiones durante recorridos de larga distancia.
La gama D13 ofrecerá potencias de entre 380 y 560 CV, con niveles de torque que oscilarán entre 1.800 y 2.900 Nm. En el caso del motor G13 alimentado a gas, la potencia irá de 420 a 500 CV, mientras que el torque alcanzará entre 2.400 y 2.800 Nm. Los nuevos motores cumplirán además con las futuras normativas europeas Euro 6 y las exigencias NNR3 de reducción de ruido, anticipándose a legislaciones que todavía no entraron plenamente en vigencia.
Inicialmente, estarán disponibles en los modelos FM, FMX, FH y FH Aero, con inicio de comercialización previsto para el tercer trimestre de 2026. El lanzamiento comenzará en Europa, Marruecos, Turquía e India, para luego expandirse hacia Norteamérica, Asia y Sudáfrica. La producción de los motores se realizará inicialmente en la planta sueca de Skövde, mientras que el ensamblaje de los camiones tendrá lugar en las fábricas de Tuve, en Suecia, y Gante, en Bélgica. Por el momento, no hay información para nuestra región.
Con esta nueva generación de propulsores, Volvo Trucks reafirma su estrategia de transición tecnológica basada en múltiples soluciones energéticas. La marca continúa apostando simultáneamente por vehículos eléctricos a batería, celdas de combustible y motores de combustión alimentados con combustibles renovables, con el objetivo de alcanzar cero emisiones hacia 2040 sin abandonar todavía la evolución del motor térmico tradicional.
