Precios de referencia: FADEEAC presentó su tarifa orientativa para el transporte de granos
En un contexto donde los costos logísticos continúan siendo determinantes para la rentabilidad del sector agropecuario, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) presentó una nueva tarifa orientativa de referencia para el transporte de cereales y oleaginosas. El esquema, vigente desde marzo de 2026, surge como una herramienta destinada a reflejar con mayor precisión la realidad operativa del sector y contribuir a ordenar las negociaciones entre transportistas y dadores de carga.
La iniciativa fue desarrollada por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de la entidad en conjunto con cámaras regionales de distintas zonas productivas del país, incluyendo Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, NEA y NOA. Además, la metodología fue auditada por la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA, lo que respalda la consistencia técnica del modelo. En total, se diseñaron 50 estructuras de costos que abarcan distintas configuraciones y distancias -desde trayectos cortos hasta recorridos de 1.500 kilómetros- expresadas en valores por tonelada transportada.
Uno de los ejes centrales de la nueva matriz es la diferenciación entre costos fijos -como seguros, salarios y patentes- y variables, donde el combustible y los neumáticos adquieren un rol preponderante. En este sentido, desde FADEEAC remarcan que la volatilidad de estos insumos impacta directamente en la estructura tarifaria. “Si la estructura de costos no refleja la realidad, el resultado tampoco será representativo. Por eso se hizo una revisión integral del modelo”, explicó Melina Berger, quien agregó que “el combustible pasa a ser el componente más sensible dentro de los costos variables y el que explica gran parte de la presión sobre la tarifa”.
El modelo también incorpora la estacionalidad propia del transporte de granos, con picos de actividad concentrados en los meses posteriores a la cosecha y períodos más prolongados de menor demanda. Esta dinámica genera escenarios diferenciados según el tipo de operación, mientras que en los trayectos de larga distancia el comportamiento tiende a ser más uniforme, influido por factores como la logística de almacenamiento y la distancia a los puertos.
Desde la entidad, además, advierten sobre las dificultades que enfrentan los transportistas en el contexto actual. “Hoy los transportistas están en una posición muy débil para negociar. En muchos casos, los valores que se terminan pagando están muy por debajo de la referencia”, señaló Cristian Sanz, presidente de FADEEAC. En la misma línea, alertó sobre la informalidad en el sector: “Está claro que el transporte de granos es uno de los segmentos con menores controles, lo que genera distorsiones y afecta a quienes trabajan dentro del sistema”.
La nueva tabla establece valores de referencia que varían según la distancia, con cifras que van desde poco más de $25.000 por tonelada en trayectos de 100 km hasta cerca de $148.000 en recorridos de 1.500 km. Asimismo, se incluye el costo de estadía, fijado en $223.180 por día, un factor relevante ante demoras en carga o descarga. Más allá de los números, el objetivo de la herramienta es aportar previsibilidad y transparencia a una actividad clave para la cadena agroindustrial argentina. El cuadro tarifario completo está disponible en la web de FADEEAC.
