Máxima exigencia: Mercedes-Benz puso a prueba el eActros 600 en una travesía extrema hasta el Ártico
Mercedes-Benz volvió a reafirmar su apuesta por eActros y la electrificación en el transporte tras completar con éxito el eNordkapp Challenge, una exigente expedición de aproximadamente 3.500 kilómetros desde Alemania hasta el norte de Noruega. La travesía, realizada con el eActros 600, sirvió para evaluar su desempeño en condiciones extremas, con temperaturas que llegaron hasta los -41 °C y rutas que atravesaron Dinamarca, Suecia y la región ártica.
La unidad utilizada en la prueba fue aportada por la empresa logística austríaca Vega International CarTransport & Logistic Trading GmbH, que participó con una configuración habitual en sus operaciones diarias: un eActros 600 con semirremolque para transporte de vehículos, cargando una Sprinter. El conjunto alcanzó un peso bruto total de 32,5 toneladas, lo que permitió simular escenarios de trabajo reales en un entorno altamente desafiante.
El recorrido fue completado por Herbert y Silvia Salentinig, quienes condujeron el camión prácticamente sin modificaciones técnicas, salvo la incorporación de neumáticos específicos para climas extremos. A lo largo del trayecto, el vehículo debió afrontar no solo las dificultades propias del clima polar, sino también obstáculos logísticos vinculados a la infraestructura de carga, como cables de longitud insuficiente, estaciones con lectores de tarjetas congelados y la necesidad de desacoplar el semirremolque para recargar en determinadas paradas.
Desde la compañía destacaron que el desempeño del eActros 600 demuestra su confiabilidad como solución de transporte de larga distancia. El modelo ya había sido sometido a otras pruebas exigentes, como el “European Testing Tour 2024”, donde recorrió más de 15.000 kilómetros a través de 22 países, y el “European Testing Tour Winter 2025”, con 6.500 kilómetros adicionales en regiones del norte de Europa. En ambos casos, operó con un peso bruto combinado de hasta 40 toneladas.
El eActros 600 se posiciona como el buque insignia eléctrico de la marca alemana. Equipado con un paquete de baterías de más de 600 kWh y un eje de propulsión eléctrica desarrollado internamente, el modelo puede alcanzar autonomías cercanas a los 500 kilómetros sin recargas intermedias en condiciones reales. Además, la compañía asegura que, con paradas estratégicas durante los descansos obligatorios de los conductores, es posible superar los 1.000 kilómetros diarios.
Esta variante comenzó su producción en serie a fines de 2024 en la planta de Wörth, con las primeras entregas a clientes iniciadas en diciembre. Su desempeño le valió, además, el reconocimiento como “Camión Internacional del Año 2025”, uno de los premios más prestigiosos de la industria de vehículos comerciales.
